肉肉的车（肉肉的车德云社）

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网络上的肉车是什么意思？

肉车就是起步慢、加速慢、车的车德或者驾驶员技术不行，肉肉肉肉车反应太慢等。车的车德

起步肉主要是肉肉肉肉看车主的起步方式是否正确，还有对车的车的车德保养。正确的肉肉肉肉起步方法：可试试起步的时候加点油，这样松点离合车子马上就走了。车的车德如果保持1挡继续加油的肉肉肉肉话会非常顿挫。松离合的车的车德同时一脚油门起步后，松油门的肉肉肉肉空当马上换2档，2档离合要慢慢松完后继续加油。这样不仅起步快，跟车快，而且感觉不到顿挫。

扩展资料

汽车起步肉的原因

1、机油

流动性好的机油可以使发动机运行更加流畅，能更快的流动到需要润滑的地方，但是流动性越强保护性相对就会弱些。粘稠度高点的机油，保护性好，但是由于变稠了，流动阻力变大，发动机流畅度也就降低。

具体该选用何种机油，应该根据自己车辆发动机的特性来选择。高转发动机可以用粘度稍微高点的机油。低转突出的发动机可以选用稍微清点的机油。另外提醒一下各位：进行快速起步前有必要进行预热，不仅是让发动机进行热身，同时也是让润滑油达到适合的状态。

2、路面状况

车辆所处的路面情况对其汽车的起步有着一定的影响。这是因为轮胎的抓地力收到轮胎温度和地面温度的影响，过热的路面和过热的轮胎都会影响轮胎的抓地力，但是冷胎和低温路面也会相应降低轮胎的抓地力。一般来说：柏油路面抓地力好于水泥路面，干燥路面好于潮湿路面，干净路面好于有碎石、大量灰尘和泥土的路面。

为什么觉得大众1.4T很肉？

大众很多车型配1.4T EA211发动机，7速干式双离合。干式双离合在上市前期出现了一些问题，但是经过系统升级以后稳定了很多，大众一年这么多的销量，如果存在问题早就报爆发出来了，干式双离合由于结构问题在寿命上和稳定性上确实不如AT结构，所以说故障率还是有的，相比之下比其他类型的变速箱稍微高一点，怎么说呢！买车的时候也有运气成分在里面，买到好的车开一辈子也不出事，买到质量差的车，没出门就漏油。上哪说理去。

还有关于这个肉不肉的问题，相比之下，速腾，Polo，朗逸

，宝来，明锐这些个A级车搭载1.4T，动力上就没多大问题，根本不会出现肉的问题，我从来都相信只有“肉人”没有“肉车”，你拿1.4T和1.8T或者2.0T相比，那肯定是起步慢了。

拿我们实训室里18款迈腾来说EA211的1.4T高功率发动机，最大马力150Ps，最大功率110kw，扭矩是250Nm，得益于大众涡轮的优越性，1700左右的转速就可以达到最大扭矩输出，这算是迈腾的一个亮点。

希望我的回答能够帮到你。

大众1.4t的机头如果楼主开过，还是觉得肉的话，估计楼主以前肯定是开欧美系2t和3t机头的车，但凡是开过1.4t机头的车百分之九十的人对于动力这块一般情况下是非常满意的，如果楼主不信可以去之家看看真事车主对于动力的评价，不能一味的听键盘车神喷。大众的1.4t还有一个非常牛逼之处，它能把动力和油耗平衡的非常完美，如果论油耗和动力大众1.4t机头在全球应该是数一数二的机头，否则也不会在奥迪和大众还有斯柯达的n款车上匹配了，沃德十佳没上榜是因为排放造假事宜，否则这款机头依然是霸榜n年的冠军

2013款朗逸1.4T，现在第六年了，过完年才上线审车，动力依旧强劲，改装海拉5透镜氙气灯，还换了18寸轮毂马牌mc5轮胎，丝毫不觉得肉，主要是要学会怎么掌握油门，双离合加速有种“拳拳到肉”的感觉，一档到2档不要踩太多，先过渡一下，2档到3档稍微再多一些油，3档以后就可以开始你的表演，尽情踩油门吧，我红绿灯起步十次九次我最快，一般的车加速没我快，好的车又不舍得踩油门，实力+运气，高速也是一样，毕竟2.0T的车在路上不算多数，高速120以后超车深踩油门或者挂S档，从7档降到6档，一口气提到150是绝对没问题，只是这时候发动机吼叫声比较大，风噪又大。动力不错又省油，高速5.3L，市区不堵车6.5L

你比较的对象是哪个？如果你比较的对象是3.5升以上的自然吸气发动机，或者比较对象是2.0T以上的涡轮增压发动机，你这个说法有情可原。

如果你比较的对象是2.5升以下的自然吸气发动机，或者其它家1.5T以下的涡轮增压发动机，你这个说法，完全是错误的。

EA211高功率最大扭矩250牛米，最大扭矩范围是1750～3100转，可以说在3000转以下，EA211高功率发动机不输任何2.5升以下的自然吸气发动机，2.5升自然吸气发动机无法在3000转以下和它比动力。

EA211低功率版在1450～4000转范围内，扭矩是225牛米，可以说3000转以下，扭矩和功率超过大多数2.5升自然吸气发动机。

多数1.5T以下的涡轮增压发动机在3000转以下动力和EA211动力发动机差不多，考虑到大众为EA211匹配的是双离合变速箱，动力传递效率和动力响应都更好，可以说，在日常驾驶情况下，EA211的大众 汽车 ，动力体验不输其他品牌的2.5升自然吸气发动机，或者1.5T涡轮增压发动机，甚至更好。

我觉得以前的手动档BCC1.4自吸比EA2111.4T自动档扭力大，瞬间提速快，油门敏捷。EA2111.4T急加速会降档然后才能提速，如果用S模式会发动机噪音很难听，升档很迟，给人担心发动机会坏掉的感觉。EA2111.4T高功率开起来比凯美瑞2.0自吸好不知多少倍，除了稍稍在起步油反应慢一点之外，其它方面在中速驾驶感觉并不比2.5的锐志差，车重一样，市区同样路况油耗比锐志低2升。BCC1.4是8升，EA2111.4T是10.5升，丰田2.5V6是12.5升。全程高速BCC是7升，EA211是7升，2.5V6是7升, 高速路时速100左右油耗区别不大

只能说人们对于动力的追求永无止境，越是老司机越是这样，也就是所谓的车越开越快。新手刚买车上路后小心翼翼战战兢兢，生怕出现什么问题，或者是遇到紧急情况反应不及，甚至油门都从来不敢踩到底，又怎么会抱怨爱车的动力不足？

所以抱怨大众1.4t涡轮增压车型动力弱的人，肯定是老司机，而且是以前也经常接触3.0l六缸自然吸气或者是2.0t涡轮增压车型的人，与这类车型比较，大众1.4t车型的动力水平自然会弱一些，哪怕是TSI 280的1.4t高功率版发动机。

但是，如果大众1.4t车型的动力水平都算比较弱的话，你让那些满大街的轩逸1.6l、卡罗拉1.6l、卡罗拉1.2t、凌派1.0t、朗逸和宝来1.5l、明锐1.6l和高尔夫1.6l的诸多车主们怎么活？跟这些车型相比，大众1.4t涡轮增压车型的动力水平还算是比较强劲的呢！小排量自然吸气自动挡车型的车主们，才更多的抱怨自己爱车的动力水平比较弱。

而且像新天籁2.0l、凯美瑞2.0l等这类的B级车型，提速都不如大众的1.4t车型快，雷克萨斯es200更不用说了，零百加速时间达到了惊人的13秒，车主们不但没有想不开，还兴致勃勃的加价2万竞相购买。所以说，动力水平到底弱不弱，还是那句话，主要是看跟谁相比？

很肉？别的车的1.4T肉不肉我不知道，但是大众的1.4T可真的不肉啊，因为大众的1.4T一般都配合DSG双离合变速箱的，换挡速度超快，动力损失较少。要是说肉，可能起步会有一点，但是涡轮介入之后中期加速还是很推背的。

没开过别的车，我开我的380TSI的车都感觉动力一般，1.4T的应用很肉吧。

大众的1.4甩了本田的1.5

我一朋友也跟我说过他家新买的捷达1.4T的怎么这么肉，简直肉到不行，我很纳闷啊按理说我这盆友也不是激烈驾驶的人啊，我去看了一下，我去是1.4升的感情史

15款别克凯越车肉吗

2015款的别克凯越的车辆还是比较肉的，这款车辆在行驶过程中动力相对比较弱。起步加速度最长了。

起步肉的日系车换哪个机油好？

壳牌和嘉实多都是很不错的品牌了，正常保养动力方面还是不错的，不过我个人对驾驶体验这方面还是有比较高的要求的，用的是进口GT魔力‎红机油，四类PAO的基础油保养长效，还有酯类的添加，动力爆发很足，用了两三次都挺满意的，感觉要比之前用的那些机油好用太多了。。想了解更多可以百度一下

【车主点评:雪佛兰科鲁泽的使用感受】

#选车理由 性价比无敌，我认识比较多买这个车的人，买了都说超值。#最满意 最满意的是动力，除了动力还是动力，毕竟我是年轻人，不喜欢肉肉的车，这个车动力10万内绝对没对手。#最不满意 没有特别不满意的，实在要说就内饰吧，跟国产没法比，但合资车里已经算好的了。#空间 空间够用了，后排坐三个人一点也不挤，而且中间凸起部分很低，坐得比较舒适。#外观 外观很好看，外观没有统一的标准，评论也没啥意义，我认为很好看。#内饰 内饰不算太差，但和国产没法比，但并不意味着不好，只是不是亮点。#动力 动力方面真的很好，有一次一车五个人，三个胖子，爬坡都很有劲，完全不用担心车子没劲。#操控 不开运动模式的话，动力响应有延迟，其他的不影响。运动模式一开，方向盘紧了，动力响应也快。#舒适性 低速路面反馈很明显，但开高速很舒服。#油耗 白天车挺多的，走走停停，百公里目前7个左右。

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